マックス・フェルスタッペン（レッドブル）と長年タッグを組み、その冷静沈着な無線対応でファンからも「GP」の愛称で親しまれてきた担当レースエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼに、アストンマーチンへの電撃移籍の可能性が浮上した。

2026年、F1は歴史的な転換点を迎える。シャシー、エンジン、燃料のすべてが一新されるが、最も劇的な変化はマシンの中身ではなく、コース上でのドライバーの「戦い方そのもの」になるかもしれない。

「第2の抜け穴」として浮上しているのが、燃料流量計に関する規定だ。師走という年の節目にレギュレーションに修正が加えられた。パドックではこれを、FIAが「抜け穴封じに動いた兆候」と受け止める向きが多い。

F1世界選手権発足75周年を迎えた2025年シーズンは、興行面でも記録的な成功を収めた。 年間の総観客動員数は史上最多の670万人 に達し、全24戦中19戦でチケットが完売した。

国際自動車連盟（FIA）は、2026年シーズンのF1世界選手権公式エントリーリストを発表した。新規参戦のキャデラックを含め、全11チーム・22名のドライバーがグリッドに並ぶ。F1のエントリーが22台となるのは、2014年以来12年ぶりだ。

2022年から2025年にかけて4連覇を達成してきたフェルスタッペンは、これまで王者にのみ許されるカーナンバー「1」を使用してきた。だが、2025年シーズンはランド・ノリス（マクラーレン）にわずか2点差で敗れ、来季は「1」を掲げる資格を失った。

2026年シーズンのFIA-F1世界選手権は、シャシーとパワーユニット（PU）の技術規則が同時に刷新される大転換期を迎える。そのため、各チームがどのタイミングで、どのような形で新車を披露するのかが、例年以上に注目を集めている。

フォーミュラ1と国際自動車連盟（FIA）は、2026年シーズンから導入される新たなレギュレーションに基づく次世代マシンの最新レンダリングを公開するとともに、アクティブ・エアロダイナミクスやエネルギー使用に関する公式用語の刷新を発表した。

2026年から始まる新たな時代のF1を告げるオーストラリアGPを77日後に控え、水面下では次世代パワーユニット（PU）を巡る深刻な対立が表面化しているようだ。争点となっているのは、ICE（内燃エンジン）の圧縮比とその測定方法だ。

「ニューパートナーシップ始動発表会」と銘打たれた本イベントでは、ホンダが2026年からアストンマーチンに独占供給する新PUが「公開」されるほか、レギュレーションの詳細や、両社が描く参戦構想について説明が行われる予定だ。

キャデラックF1チーム（英：Cadillac Formula 1 ...

アウディは、2026年シーズンの体制発表およびマシンのカラーリング披露を行う「グローバル・ローンチイベント」を、2026年1月20日にドイツ・ベルリンで開催すると発表した。 併せてチームのロゴを公開し、正式名称を「Audi Revolut F1 ...